玉柴正试图正在墟市处于低潮的金融险情之年，以超卓处置显露逐鹿力和科学生长观。
2009年，邦内柴油机墟市正在邦度一揽子刺激经济计谋的影响下，毕竟寂静地从幻化莫测中“苏醒”：卡车墟市逐步地往“重、轻两头跑”，中卡墟市需求向淡，对正在中卡墟市最具逐鹿力、墟市份额最大的玉柴而言，无异于失落发扬上风的墟市舞台。而重机墟市存正在的机会，对独立于主机厂除外和刚进入重机墟市不久的玉柴来说，则鲜明地遭遇了墟市推行和配套方面的难度。轻型柴油机墟市因邦度惠农计谋刺激对低端农用车墟市发生阶段性拉升而变得比力生动，即使玉柴依靠“产物带宽”和“功率段长”的上风正在轻型柴油机墟市上可能得到增幅，但因中、高端的产物定位而不如特意为农用车配套柴油煽动机的企业延长鲜明。
行动广西第一家也是行业首家荣获“天下质料奖”的企业，玉柴最鲜明的象征、亦是与古代邦企最大的区别正在于，从不排外。正在玉林这个缺乏大工业根柢和大企业生长气氛，以至当地话比普及话更通行的小城镇，振兴玉柴这个今世化工业企业，不行说不是一个“谜”。而各类差别靠山、来自五湖四海的人才会集玉柴，思念兼容并蓄，厚道地为玉柴奇迹搏斗，则被业界称之为“玉柴地步”。“玉柴地步”不全部是玉柴之“谜”的来龙去脉，须要从特征处置的角度和更深的文明层面实行讲明和探究。
“玉柴处置是基于本质的质朴处置，没有花拳秀腿，扫数处置计划都以玉柴本质和文明特质为根柢，与玉柴战术对象和战术对象相成亲，从而告竣玉柴处置成果和效益的最大化。”依然正在玉柴任事了17年的玉柴集司副总裁谢裕强云云领悟玉柴的处置头脑。
固然玉柴地处边境的玉林，但其处置头脑广宽无疆。擅长研习、取长补短已成为玉柴正在处置上的又一大特质。体系内，玉柴每每实行处置互换，研习供应商优秀的处置举措；体系外，玉柴则模仿邦外里获胜企业的优秀处置体验，把有特质、有新意、值得忖量的处置方法行动标杆实行琢磨和研习，从处置理念上寻找与玉柴本质相成亲的处置形式，酿成具有玉柴特征的玉柴处置。
另一方面，玉柴的企业处置更众的是通过成立一套具有很强的修复本领的编制，撑持玉柴处置改进和不断的处置矫正。如订单处置、时间营销、超卓班组、绩效处置、音信处置体系等处置亮点，无一不是玉柴处置改进和不断矫正的成效。
2008年，玉柴集团共有555，081台柴油机从玉柴坐褥线下线“奔赴”天下各行各业，云云的产销范畴使玉柴成为邦内名符本来的“最大内燃机筑筑企业”。
玉柴“身”正在边境小镇玉林，墟市却遍布天下各地，紧要零部件供应商也散布正在山东、湖南、浙江、江苏等沿海或中部区域，运输半径大、运输周期长和运输本钱高,已成为玉柴客观实实正在正在的劣势。若何告竣整机和零部件运输本钱最小化？奈何材干做到产物实时交付而且褂讪成零部件或产物过众积存？玉柴对准了订单处置。
出卖公司对年度、季度和月度销量和种类的订单预测确实率相当紧张，事闭采购预备和坐褥预备的酿成，事闭产物交付实时性和筑筑本钱崎岖。为了确保订单预测具体实率，玉柴订单预测效用由出卖公司交易部向散布天下各地36个营销管事处延迟，由营销管事处向重心汽车厂延迟，并正正在琢磨再向重心汽车厂的经销商延迟。这种与墟市调研亲切起来的订单预测汇集的修筑，不光保障了订单预测具体实率，更紧张的是提前获知订单音信，如正在汽车厂下达订单前已从汽车厂的经销商处获取了订单音信，为订单坐褥博得了更众名贵的期间，从而确保产物准时交付。
“2008年岁终基于墟市调研，咱们预测了5000台贮备订单，正在2009年一开年真的救了命”，玉柴四川管事处主任陈峰告诉记者。2008年下半年以后，包罗环球的金融险情来势汹汹，墟市几近阻塞，很少有人料念到2009年岁首的富强，许众企业不敢贸然贮备，包罗整车、零部件及钢材都没有没有研究一个良性贮备。可2009年春节后，墟市忽地火爆，一场针对整机资源的篡夺大战拉开了，到了三月份，各大汽车厂配套处、供应处处长纷纷驻守到玉柴争抢煽动机。“众亏有这5000台预测订单，玉柴正在四川墟市的缺口毕竟给堵了上，假若比及大众都去抢资源的三月份再下订单就被动了，就来不足了。”，陈峰主任对订单预测的效用深有感觉地说。
正在作好订单预测根柢上，出卖公司还凭据订单的紧张性、用户需求的缓急水平和坐褥本领情状，把每笔单订识别和划分为：垂危订单、普及订单和贮备订单三大类。垂危订单的交库期间是刚性的，坐褥体系哪怕加班加点、不计本钱也要定时产出。普及订单区别于垂危订单，正在交付日期上具有肯定的商酌余地，当排产存正在抵触或保险资源（如零部件和产能）亏损时，可通过与整机厂疏导，对交付日期实行适应微调，以便更好地排产，降低产物交付的独揽性并告竣筑筑本钱的下降。贮备订单则是凭据墟市预测，连系产能情状，应用淡季做好旺季贮备的订单。
与慎密的订单预测相对应，则是订单的结构坐褥。为了确保各种订单的定时产出交库，永诀对垂危订单、普及订单和贮备订单计划差别的交库率等义务目标，施行重责奖罚。正在一切订单坐褥进程，对影响订单产出包罗零部件需要和时间质料任事等义务，由坐褥体系查核，而对订单准时交库率则由出卖体系监视查核，酿成订单坐褥义务链。
针对以前“只眷注坐褥体系是否准时产出交库，不器重出卖体系什么工夫把产物销出去”的题目，正在产物营销闭节，凭据差别的订单对营销体系成亲差别的产销率义务目标，不光促使准时产出交库的产物按订单请求交付顾客，况且有用地限制了库存。如出卖体系必需正在当月把属于垂危订单的产物出卖出去，阻止许月底有库存；而对普及订单的产物则正在本月告竣70%以上的出卖，第二个月告竣90%的出卖，第三个月要统共告竣出卖，不然对出卖公司施行追责。酿成了订单预测确实率、坐褥准时交库率和产销率三大义务的彼此制衡与闭环。
玉柴订单处置本能曾永诀归口营销体系和坐褥体系，但都无法有用平均坐褥体系和营销体系正在订单处置方面存正在的抵触。自2005年起，玉柴订单处置本能移动到企业处置部，从第三方角度实行监控和处置，获得鲜明的效率。目前，玉柴的订单处置，纵使是几十万台的年产销范畴，纵使墟市的大幅动摇和淡、旺季产销极不服衡，“坐褥、出卖、库存”都仍旧着相当良性的动态形态，玉柴订单处置成立的上风增加了玉柴地舆上的劣势。2008年天下质料奖专家组对玉柴荣获“天下质料奖”三年期复审确认时，对玉柴订单处置赐与了高度评议，并行动玉柴处置改进项目予以推选推行。
即使如斯，“玉柴订单处置仍有不断矫正的需要和空间，例如订单处置与其他处置高效对接题目，订单目标动态调解和纳入ERP体系监控题目，订单处置进程的疏导机制修筑题目等等，都是咱们目前正正在琢磨和想法管理的题目。只要云云，玉柴的订单处置才越发超卓，效力才更高，影响才更大。”谢裕强副总裁谦让地先容说。
“玉柴具有很强的自我修复本领，而自我修复进程便是处置晋升进程，以是找准题目最为枢纽，没有题目就讲不上修复，处置的矫正和晋升就成为无米之炊。”谢裕强说。
玉柴董事长晏平从来夸大，题目能够许众，但题目阻止许反复，必需器重题目矫正的效率。以是，浮现题目和管理题目是玉柴处置职员必备的本领，也是玉柴处置职员晋升的对象。
玉柴为了教育处置职员对题目的洞察力和敏捷性，晋升管理题目和处分题目本领，各本能部分针对处置职员本质情状选取差别的形势发展培训。例如，对新进入玉柴的大学生，请求每人每天起码浮现一个题目，每人每周起码要管理一个题目；而少少部分则选取分组形势，轮替主办，就管事中浮现的题目实行磋商，寻求最佳管理计划。
玉柴呆板股份有限公司通过包罗ISO/TS16949（质料处置编制）、ISO14001（境遇处置编制）、职业强健安静处置编制等八大处置编制的认证，每年都须要第三方实行审核认证。玉柴对审核认证的眷注不光仅是通过评审这个结果，更器重审核认证进程中对题目的浮现以及对浮现题目的矫正举措。
玉柴把题目行动处置不断矫正的出发点。通过轨制化和轨范化导向：自身浮现题目，彼此现指出题目，第三方开采题目，并请求尽速和彻底管理题目。同时，通过苛格的查核轨制预防题目的一再爆发。例如，玉柴成立问责机制，对题目划分为初次爆发和反复爆发，对义务划分为主动问责和被动问责，并通过组合设定追责规范，属反复爆发又不主动问责则重责追责。
正由于玉柴对找错和纠错的高度器重，才有了玉柴处置的苛谨和玉柴处置的敏捷晋升。
玉柴集团是一家具有30众个控股或参股子公司的大型跨行业企业集团，个中年出卖收入超百亿元企业1家，超十亿元企业6家。
玉柴相当器重正在汽车家当链上构造差别棋子，并行动玉柴家当调解和家当构造的对象。像物流、润滑油家当看起来宛如与板滞筑筑规模跨度较大，本质上却正在汽车家当链上彼此任事，互为支柱。例如，玉柴物流出力于把配装玉柴煽动机的汽车纳入物流营运本领中来，推进煽动机主业做大，而玉柴合座盘子做大后，煽动机、零部件等须要大方物流运输，支柱物流本领的晋升；玉柴润滑油则任事玉柴煽动机团结用油，有利于指点用户对玉柴煽动机的养护。
玉柴异常器重家当群重心逐鹿力的打制和培养。例如，玉柴重工和玉柴专汽是玉柴潜力板块，正在资源上优先保险，目前玉柴重工，开采机年产值已横跨12亿元，玉柴专汽年产值也达3.5亿元，并正正在敏捷延长。
正在家当调解方面，基于与煽动机主业或现有家当群相辅相成的研究，收购或控并有前景广宽的企业。例如，攥紧环球金融险情和邦有企业转型等带来的机缘，2008年11月，玉柴收拢浙江海宏集团改制的契机，收购该企业35%的股权，获胜入主海宏集团，力争管理玉柴重工高压液压件采购永久依赖进口的瓶颈题目。行动开采机的枢纽零部件，目前邦产高压液压件聚会于中低端产物，高端紧要从进口日本，像广西桂柳工采用的液压件，中档用邦产海宏，高端则统共采用进口。来日邦产液压件取代进口有很大的墟市空间。而对少少干系性不大的企业和附加值较低的零部件企业则选取退出政策。
正在家当构造方面，一是坐褥构造，对煽动机家当选取拉伸产物链，跨区域生长战术，已先后正在山东、厦门、四川、珠海等地合股筑厂，有用地应用了本地的人力资源、加工资源、坐褥办法、物流配套等修筑产物上风，下降坐褥本钱，加强逐鹿力。二是墟市构造，应用中邦对东盟区域的影响力和广西正在东盟区域的地舆上风，先后正在越南、泰邦、马来西亚、印尼等邦度成立了管事处，这些邦度邦情和途况与中邦肖似，农机墟市潜力重大。
正在逐鹿力培养、家当调解和家当构造的同时，玉柴集团悉力于“战术财政”管控形式的施行和战术处置编制的修筑，确保玉柴朝着“打制宇宙出名品牌，成绩大型跨邦企业集团”的愿景迈进。
玉柴品牌的感召力正不息深切终端用户，正在玉柴呆板成为浩瀚整车或整机厂首选动力根柢上，越来越众的终端用户对玉柴呆板“点菜”式的指定配装，使玉柴产物墟市越发安稳和进一步拓展。正在客车墟市，玉柴吞噬了中型客车煽动机墟市50%以上的份额，通过招标，2000众台玉柴邦Ⅳ煽动机获胜成为任事北京奥运会动力，是2008年北京奥运会及2010年上海世博会独一批量供应邦Ⅳ煽动机的邦产物牌。玉柴气体机也做得有板有眼，获胜进入了重庆自然气公交墟市，同时还将为重庆恒通的气电羼杂动力客车供应气电羼杂体系和煽动机，为2010年广州亚运会供应LPG（液化石油气）动力体系。正在中卡墟市，玉柴占领横跨一半以上墟市份额，240马力及以下占领绝对墟市上风。
目前广西正迎来它的高速生长期。2008年中邦确立“泛北部湾”开垦战术，加大投资力度和计谋助助力度，一批大型项目正正在策动或兴筑，如接连东南亚物流中央的打制；北部湾填海工程、防城港的钢铁基地和核电站修筑；广州南宁，贵阳广州高速铁途和广西内部高速公途网修筑等等，这些都直接对平板车、自卸车、重工板滞墟市拉动很大。而广西正在自家门口，就聚会了玉柴、柳汽、桂柳工等板滞筑筑要点企业，若能从汽车家当合座开拔，归纳整车、煽动机配套、零部件等资源上风上大项目，无疑将大大加快晋升广西筑筑业生长。
其它，玉林市政府已提出“强柴兴玉”战术，指望有众家缠绕玉柴的配套厂正在玉林落地生长，这对玉柴以来的生长不无裨益。
